કારની જાળવણી પર ઉપયોગી ટીપ્સ

01 એન્જિન ઓઈલ ફિલ્ટર

એનર્જેટિક ગ્રાફીન એન્જિન ઓઈલ મેઈન્ટેનન્સ સાઈકલ સાથે સમન્વયિત જાળવણી ચક્ર. સામાન્ય એન્જિન તેલ સાથે ગ્રાફીન એન્જિન ઓઈલ એડિટિવ મિશ્રિત કરવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે.

02 આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી

વ્યાપક જાળવણી ચક્ર 80,000 કિલોમીટર

જાળવણી ચક્ર અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો પ્રકાર દરેક પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન માટે અલગ અલગ હોય છે. પસંદ કરતી વખતે, પ્રકાર મૂળ ફેક્ટરી પ્રવાહી સાથે સુસંગત હોવો જોઈએ. કેટલાક ટ્રાન્સમિશન જીવન માટે જાળવણી-મુક્ત હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે, પરંતુ જો શક્ય હોય તો તેને બદલવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

03 ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ફિલ્ટર

ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલતી વખતે ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે

વિવિધ ટ્રાન્સમિશન ફિલ્ટર્સમાં વિવિધ સામગ્રી હોય છે, અને તે બધાને દૂર કરી અને બદલી શકાતા નથી.

04 મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ

જાળવણી ચક્ર 100,000 કિલોમીટર

05 એન્ટિફ્રીઝ

જાળવણી ચક્ર 50,000 કિલોમીટર, લાંબા જીવનની એન્ટિફ્રીઝ જાળવણી ચક્ર 100,000 કિલોમીટર

વિવિધ એન્ટિફ્રીઝ એડિટિવ્સ અલગ છે, અને મિશ્રણની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. એન્ટિફ્રીઝ પસંદ કરતી વખતે, શિયાળામાં નિષ્ફળતા ટાળવા માટે ઠંડું બિંદુ તાપમાન પર ધ્યાન આપો. કટોકટીના કિસ્સામાં, નિસ્યંદિત પાણી અથવા શુદ્ધ પાણીની થોડી માત્રા ઉમેરી શકાય છે, પરંતુ નળના પાણીનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં, કારણ કે તે જળમાર્ગોમાં કાટનું કારણ બની શકે છે.

06 વિન્ડશિલ્ડ વોશર પ્રવાહી

ઠંડા હવામાનમાં, એન્ટિફ્રીઝ વિન્ડશિલ્ડ વોશર પ્રવાહી પસંદ કરો, અન્યથા તે નીચા તાપમાને સ્થિર થઈ શકે છે, જે છાંટવામાં આવે ત્યારે મોટરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

07 બ્રેક પ્રવાહી

રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 60,000 કિલોમીટર

બ્રેક પ્રવાહીને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે મુખ્યત્વે પ્રવાહીમાં પાણીની સામગ્રી પર આધારિત છે. વધુ પાણી, ઉત્કલન બિંદુ નીચું, અને તે નિષ્ફળ થવાની શક્યતા વધુ છે. બ્રેક ફ્લુઇડમાં પાણીનું પ્રમાણ ઓટો રિપેર શોપ પર તપાસી શકાય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે તેને બદલવાની જરૂર છે.

08 પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી

ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 50,000 કિલોમીટર

09 વિભેદક તેલ

રીઅર ડિફરન્સિયલ ઓઇલ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 60,000 કિલોમીટર

ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ ફ્રન્ટ ડિફરન્સિયલ ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકલિત છે અને અલગ ડિફરન્સિયલ ઓઈલ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર નથી.

10 ટ્રાન્સફર કેસ તેલ

રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 100,000 કિલોમીટર

માત્ર ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલમાં ટ્રાન્સફર કેસ હોય છે, જે આગળ અને પાછળના ડિફરન્સિયલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરે છે.

11 સ્પાર્ક પ્લગ

નિકલ એલોય સ્પાર્ક પ્લગ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 60,000 કિલોમીટર

પ્લેટિનમ સ્પાર્ક પ્લગ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 80,000 કિલોમીટર

ઇરિડિયમ સ્પાર્ક પ્લગ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 100,000 કિલોમીટર

12 એન્જિન ડ્રાઇવ બેલ્ટ

રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 80,000 કિલોમીટર

રિપ્લેસમેન્ટ પહેલાં તિરાડો દેખાય ત્યાં સુધી વિસ્તૃત કરી શકાય છે

13 ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ બેલ્ટ

ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 100,000 કિલોમીટર

ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ બેલ્ટને ટાઇમિંગ કવર હેઠળ સીલ કરવામાં આવે છે અને તે વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. નુકસાન વાલ્વના સમયને અસર કરી શકે છે અને એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

14 સમય સાંકળ

રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 200,000 કિલોમીટર

ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ બેલ્ટ જેવો જ છે, પરંતુ એન્જિન ઓઇલથી લ્યુબ્રિકેટેડ છે અને તેનું આયુષ્ય લાંબુ છે. ટાઇમિંગ ડ્રાઇવ પદ્ધતિ નક્કી કરવા માટે ટાઇમિંગ કવરની સામગ્રી જોઈ શકાય છે. સામાન્ય રીતે, પ્લાસ્ટિક ટાઇમિંગ બેલ્ટ સૂચવે છે, જ્યારે એલ્યુમિનિયમ અથવા આયર્ન સમયની સાંકળ સૂચવે છે.

15 થ્રોટલ બોડી ક્લિનિંગ

જાળવણી ચક્ર 20,000 કિલોમીટર

જો હવાની ગુણવત્તા નબળી હોય અથવા વારંવાર પવનની સ્થિતિ હોય, તો દર 10,000 કિલોમીટરે સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

16 એર ફિલ્ટર

જ્યારે પણ એન્જિન ઓઇલ બદલાય ત્યારે એર ફિલ્ટરને સાફ કરો

જો તે ખૂબ ગંદુ ન હોય, તો તેને એર ગન વડે ઉડાવી શકાય છે. જો તે ખૂબ ગંદા હોય, તો તેને બદલવાની જરૂર છે.

17 કેબિન એર ફિલ્ટર

જ્યારે પણ એન્જિન ઓઈલ બદલાય ત્યારે કેબિન એર ફિલ્ટરને સાફ કરો

18 ફ્યુઅલ ફિલ્ટર

આંતરિક ફિલ્ટર જાળવણી ચક્ર 100,000 કિલોમીટર

બાહ્ય ફિલ્ટર જાળવણી ચક્ર 50,000 કિલોમીટર

19 બ્રેક પેડ્સ

ફ્રન્ટ બ્રેક પેડ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 50,000 કિલોમીટર

રીઅર બ્રેક પેડ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 80,000 કિલોમીટર

આ ડિસ્ક બ્રેક પેડ્સનો સંદર્ભ આપે છે. બ્રેકિંગ દરમિયાન, આગળના વ્હીલ્સ વધુ ભાર સહન કરે છે, તેથી આગળના બ્રેક પેડ્સનો પહેરવાનો દર પાછળના વ્હીલ્સ કરતા લગભગ બમણો છે. જ્યારે આગળના બ્રેક પેડને બે વાર બદલવામાં આવે છે, ત્યારે પાછળના બ્રેક પેડને એકવાર બદલવા જોઈએ.

સામાન્ય રીતે, જ્યારે બ્રેક પેડની જાડાઈ 3 મિલીમીટરની આસપાસ હોય છે, ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર પડે છે (વ્હીલ હબ ગેપની અંદરના બ્રેક પેડને સીધા જ જોઈ શકાય છે).

20 બ્રેક ડિસ્ક

ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 100,000 કિલોમીટર

રીઅર બ્રેક ડિસ્ક રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 120,000 કિલોમીટર

જ્યારે બ્રેક ડિસ્કની ધાર નોંધપાત્ર રીતે ઉભી થાય છે, ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે. મૂળભૂત રીતે, દર બે વખત બ્રેક પેડ્સ બદલવામાં આવે છે, બ્રેક ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે.

21 ટાયર

રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 80,000 કિલોમીટર

આગળ અને પાછળનું અથવા વિકર્ણ પરિભ્રમણ ચક્ર 10,000 કિલોમીટર

ટાયર ગ્રુવ્સમાં સામાન્ય રીતે લિમિટ વેર ઈન્ડિકેટર બ્લોક હોય છે. જ્યારે ચાલવાની ઊંડાઈ આ સૂચકની નજીક હોય, ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે. ટાયરનું પરિભ્રમણ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે ચારેય ટાયર પર એકસમાન વસ્ત્રો છે, જે બદલવાની આવર્તન ઘટાડે છે. કેટલીક પરફોર્મન્સ કાર ડાયરેક્શનલ ટાયરથી સજ્જ હોય ​​છે અને આગળથી પાછળ કે ત્રાંસા ફેરવી શકાતી નથી.

લાંબા સમય પછી, ટાયર ફાટવાની સંભાવના છે. જ્યારે ટ્રેડ રબર પર તિરાડો દેખાય છે, ત્યારે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ જો ગ્રુવ્સ અથવા સાઇડવૉલમાં તિરાડો દેખાય છે, તો તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે સાઇડવૉલ પર બલ્જ હોય ​​છે, ત્યારે આંતરિક સ્ટીલ વાયર ફાટી જાય છે અને તેને બદલવાની જરૂર છે.